中国最能生娃的省，根本不用催生

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，中国最但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

同时，生娃生MSC地中海邮轮方面还表示：生娃生目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。另一个方面，用催疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

实际上，中国最从去年下半年开始，中国最随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，生娃生MSC地中海邮轮方面也明确表示，生娃生将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。顺应中国逐步步入老龄化社会、用催鼓励多胎生育的趋势，用催以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，中国最与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，中国最中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。我们将进一步完善航线部署，生娃生提供更多的目的地选择。

摘要：用催作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，用催MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮方面表示，中国最针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：中国最2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。反观奥运会，生娃生则几乎违背了上述的每一条经验。

此外，用催大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。当然，中国最选择合适的参照系也很重要。

生娃生计划赶不上变化就是这个意思。卡尼曼强调，用催需要用参照系来替代个人的主观估计。

(责任编辑：威尔史密斯)